Le pneu de descente probablement le plus utilisé et le plus performant ces dernières années dans le monde. Le Minion DHF combine des éléments éprouvés tels que des crampons biseautés pour une faible résistance au roulement et une grande stabilité de roulement avec des crampons sculptés longitudinalement pour plus d’arêtes adhérentes. Cela lui confère une excellente stabilité directionnelle et un comportement précis dans les virages. Il est la référence pour les parcours rapides, du freeride léger au downhill intense.
Flanc pliable
Des tringles en Kevlar ou en une autre fibre d’aramide maintiennent solidement le pneu sur la jante. Un poids réduit et un transport facilité grâce à un encombrement minimal sont les avantages.
MaxxPro
Le composé MaxxPro est le premier mélange de gomme pour pneus de vélo dont les composants ont été broyés extrêmement finement. Ce mélange est optimal pour tout, de l’all-mountain au downhill : plus d’adhérence, bonnes propriétés d’amortissement, longue durée de vie, faible résistance au roulement. Et pas de déchirure des crampons – un succès de la technologie exclusive MAXXIS MaxxPro.
Protection EXO
Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion protège le flanc de différents pneus VTT. Il est tissé très serré, léger et très flexible. Ainsi, les performances du pneu restent exceptionnellement bonnes. Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre offrent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui améliore la traction, la résistance au roulement est inférieure à celle d’un pneu avec chambre, et là où il n’y a pas de chambre, le risque de crevaison diminue également. Les pneus Maxxis TR sont mieux préparés pour le montage avec liquide préventif que d’autres pneus « Tubeless Ready », car la tringle est entièrement recouverte d’une couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Cela garantit un montage tubeless réussi dès la première gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standard.
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